日产柴公司的CPB12 GHH柴油车就是因为故障率低才获得了髙層的青睐，至于苏联的KAMA3-5320型8吨中型载重汽车虽然没有经过测试，但以毛熊的特质，想来故障率是低不了的，但是苏联愿意附赠一批易损坏零部件，这也算是弥补了故障率的问题。

而国内唯一拿出新研发样车的618厂，一直到这辆样车满载着8吨货物，一路从西北开到京城，万里迢迢、昼夜不休，在跑遍了国内各种崎岖路况后，这才摆脱了种种质疑声，也获得了髙層的赞赏。

当然，这已经是数周之后的事情了。

而在618厂的西北狼重载卡车横空出世后，那些提议买技术和买成品的声音就小了很多，最多就是有的人还会腹诽几句，质疑国产卡车的质量会不会不过关？

“达一致了？我怎么不知道！我只知道贵公司跟我省车企签署了一份合资建厂的意向合同，但是由于贵方不断的提出苛刻要求，我们双方谈判半年多还没有正式达成协议，我们是非常有诚意的，之所以没有谈妥，是因为贵方不切实际的苛刻要求才让谈判拖到现在的，现在我国一家民营企业已经研发生产出了一款非常优秀的重载卡车，而且我们已经进行了上万公里的测试，这款载重8吨的中卡质量非常可靠，而且价格低廉，产能还很高，一点也不次于贵公司的8吨重卡。”

俞主紝特意在中卡和重卡上加重的音调，作为一个不懂技术的人，他都感觉别扭，我们自己国家生产的载重8吨的卡车，也只声称是中型卡车。

而同样载重8吨的日产卡车呢，无论如何也要说自己是重卡，这不是上赶着往脸上贴金吗！人家618厂的西北狼XB152才是重卡好不好，那可是能载重18吨的大家伙。

你日产柴公司倒是也拿出一款能拉18吨货物的大家伙来啊！连18吨的载重都达不到，你算什么重型卡车！

如果今川弘毅能听到俞主紝的心里话，那他一定会悲愤欲绝，但他也只能对这种质疑无言以对，因为全世界真的只有他们小日子才会将8吨载重的卡车称作重载卡车，这是一个不争的事实！

他无力辩驳……