第84章 拉拢奴隶主

潘托斯最初是由瓦雷利亚人建立的贸易前哨，从大海向天鹅绒丘陵逐渐扩张，范围几乎囊括了整个古安达斯王国。

多斯拉克海的骏马，科霍尔、诺佛斯的手工艺品和原材料，沿着瓦雷利亚大道汇集于此，再通过海路送往维斯特洛和自由邦各个港口。

同时，潘托斯也从维斯特洛进口粮食、金属制品和酒类，从其他自由邦进口丝绸、香料、宝石等奢侈品，以满足城市需求。

潘托斯与布拉佛斯、密尔、泰洛西等邻近的自由城邦保持着紧密的商业往来，这一地区的繁荣程度甚至超过维斯特洛。

因为曾经在与布拉佛斯的战争中惨败，被逼废除了奴隶制，但执掌总督议会的商人和贵族们总能凌驾于法律之上。

城中依然有成千上万的奴隶受他们驱使，不过他们统统被称为“自由奴隶”，除了不叫奴隶之外跟奴隶没有半点差别。

拉哈洛对如此富裕却几乎没有武装力量，甚至没有海军的城市感到难以置信。

维斯特洛为了一块土地能打出狗脑子，而厄斯索斯大陆却有大片荒地无人耕种。

旱的旱死，涝的涝死，潘托斯没有武装力量也能存活到现在，可以说是奇迹了。

当然，多斯拉克人认为耕种是对大地母亲的亵渎，见到有人用锄头剖开地面，就想把人弄死，这也是土地大量抛荒的原因。

不过，既然拉哈洛控制了这片地区，就不会发生这种事了。

老乡，都来种地吧。

以多斯拉克人的恶名，这句话说出去，会给人黄鼠狼给鸡拜年的即视感。

不能种地，就要贸易。

而贸易就需要船只，所以潘托斯的造船业十分发达，制造的船只不仅用于自身贸易，还大量出口到其他地区。

总督伊利里欧·摩帕提斯留下一支商队和几条贸易路线，每年能给拉哈洛带来三四万金龙的利润，但拉哈洛对贸易一窍不通，也不感兴趣。

他宁愿把商船改造成战舰。

塞门·鲁斯总督垄断了潘托斯的造船行业，其他造船厂不是被挤垮，就是被低价收购。

他手下有五百多名经验丰富的造船匠和两千多名劳工，二十多座大小船台，几乎能建造任何类型的船只。

更重要的是，他不仅控制了造船厂，还垄断了科霍尔木材进口。

一艘合格的船只，每块龙骨、每片船板，都需要长时间干燥，短则三个月，长则两年，才能达到造船标准。

如果使用没干燥过的木料，船体下水之后就会变形、开裂，甚至直接在海上解体。

这就像一道无形的准入门槛，迫使潘托斯所有想进入这行业的人都必须向他低头。

所以，无论是改造还是新建，拉哈洛都必须跟他打交道。

如果能配合拉哈洛全力开工，每年至少能建造十艘四百桨大船，足够组建拉哈洛想要的海军。

为了维护稳定，拉哈洛不准备强取豪夺，他要打造一个权利游戏玩家人设，必须和蔼可亲。

否则，塞门一急眼，把这些船匠往其他地区一送，拉哈洛弄个空壳船厂也什么都造不出来。

而且，频繁使用暴力也会损害拉哈洛的声望，把那些有意结交的总督们推向对立面。

他尝试用他手中的商业资产公平交换塞门的造船厂，可无论拉哈洛出价多高，塞门都死不松口。

塞门自恃拥有庞大的船队和在造船业中的绝对主导权，并且能借此掌控潘托斯的经济民生。

这些有型和无形的资产，都是他总督权力的来源，也是敢领着贵族阶层跟拉哈洛对抗的底气。