无法做到起步超越，里卡多能做的事情，那便是赶紧变道一边吸尾流，一边抢占t1入弯线，不给后面博塔斯任何赶超自己的机会。
很快头排赛车就排成了一条长龙，没有哪一位车手想成为“鱼雷”，去强行加塞抢占t1弯的入弯线。
对于真正的菜鸟而言，能混到3头排知名车手的位置，在这个时代就已经相当于拥有了敲响1大门的机会，他们都是一群穿鞋的车手，不愿意去做这种光脚的事情。
斯帕赛道是一条相对容易超车的赛道，可以超车的时机很多，完全没必要急于一时。
只是在场很多车手没有意识到，t1弯道没选择强行动手超车，他们就没什么机会了。
陈向北这时候把油门给踩到底，车速很快飙升到超过200km/h，这已经完全不输他练习赛跟排位赛的圈速。
但要知道一点，现在赛车不是什么轻载油状态，而是满载重油！
同样的车速，之前能刹车通过一号弯，现在却不可以。
并且二十几辆3赛车就跟在身后，拥堵的交通环境根本没有良好的变线空间。
陈向北这种速度，很多可能第一个弯道就刹不住冲出去！
“中国小子起步守住了杆位，还跟后车拉开了距离，他有必要这么激进吗？”
雷诺运动经理尼尔森，有些不理解的朝身旁领队布利尔问了一句。
“他是在证明自己的实力。”
布利尔淡淡回了一句，他感受到了这名中国车手内心想法。
没有碾压同级别车手的实力，凭什么能跳级获得1车队的招揽？
“过犹不及，这种速度可能连第一个弯都过不去。”
尼尔森摇了摇头，年轻人想要展示自己可以理解。
不过陈向北明显有些操之过急，太冲动对于车手而言并不是一件好事。
“没有背景的跳级，本身就是一种赌博，这场比赛就是车手北的梭哈。”
正常情况下低级别车手跳级，流程应该是先联系好了1车队，双方达成初步协议甚至于签订了车手合同，这才会宣布退赛全力备战1。
就如同后世的维斯塔潘，他展现出来的实力车队主动招揽，根本不在乎雷诺方程式跟3有没有跑完，能不能拿到年度总冠军。
可据布利尔所知，陈向北没有跟任何一支1车队谈妥。
就连给他测试车手合同的布朗gp车队，都没有承诺明年正式车手的席位。
中国小子没有给自己留后路，那么必然在比赛中就得全力以赴。
150m、120m、100m！
随着距离t1弯越来越近，绝大多数车手已经踩下刹车，他们都很清楚重油情况下刹不住。
但陈向北的赛车传感器，刹车力度曲线却没有丝毫变化！
“向北君他是要干什么？”
p房内的水谷翔已经忍不住惊呼了一句。
陈向北如果按照排位赛70米处才踩下刹车，百分之百会冲出赛道，他不会犯下这种轻载油跟重载油区分不清的低级失误吧？
还没有等水谷翔的话音落下，t1弯道八十米处陈向北踩下了刹车。
并且他这这一脚刹车的力度，相比较以往要重了很多，以至于四轮都出现了轻微锁死的迹象，地面上留下了一条淡淡的轮胎印迹。
轻微的轮胎锁死，并没有类似烧胎的白烟冒起，这个时代赛道转播镜头也没有后世高速相机那么清晰，看不到轮胎停止转动的画面。
如果不是陈向北一马当先跑在前面，地面上又突然多出来几条刹车印迹，估计根本就发现不了13号赛车轮胎原来出现了锁死。
不过锁死归锁死，陈向北赛车却没有失控推头，他依旧通过不断点刹切入弯心，哪怕在入弯过程之中速度也始终保持着失控的边缘，需要带着刹车过弯。
只是陈向北这种极致的入弯速度，给他带来了极致的出弯加速度。
当车头略过弯心的时候，陈向北一脚油门下去加速，用着甩开后面对手一大截的速度出弯，直接拉开了接近10米断层差距。
“太快了，车手北的过弯速度太快了，他复刻了自己在练习赛带来的震撼！”
“3系列正赛，还从未有车手在第一圈重载油的状态，用这种极致的晚刹车速度过弯，中国车手北再一次挑战着斯帕赛道的极限！”
“说实话，我都不知道入弯前那轻微的轮胎锁死，到底是车手北的失误，还是他故意为之。”
詹姆士的语气很激动，他的导播屏幕上面显示着陈向北的圈速跟刹车距离。
相比较多宁顿公园这种偏向于“冷门”的赛道，斯帕赛道的t1跟红河弯组合太过于经典，以至于弯道速度极限这么多年下来，被各路天才车手给摸的清清楚楚。
詹姆士敢打赌，至少在他的解说生涯里面，没见过哪一位车手能开出陈向北的速度。
哪怕最近十年阿隆索、莱科宁、汉密尔顿、维特尔等等天才车手，他们都没有做到！
“卧槽，陈向北t1弯就把对手给甩开了，真有这么厉害？”
“这就是他拼极限晚刹车的结果，真是不给对手一丁点追赶的希望啊。”
“里卡多他们有了1车队调车，居然还是追不上车手北？”
“这个结果我无法接受，代打的中国小子怎么可能这么快？”
赛道看台议论声四起，有称赞的，有惊叹的，有疑惑的，还有愤怒的。
别说是看台观众，就连跟在陈向北身后，看着他过弯的同场竞技对手们，面罩下面都是一副目瞪口呆的神情。
他们真没有想到，陈向北丝毫没有在意自己杆位，穿鞋的过弯比光脚的还激进！
要知道很多时候，杆位车手往往还偏向于保守，他们不会跟对手进行激烈的轮对轮抢线。
别说是3，哪怕放在1赛事里面都是如此。
就好比曾经维斯塔潘有着“炮塔”的外号，就在于这小子进攻时候跟炮弹一样不管不顾。
反正他是新秀加排名靠后光脚的，就赌你穿鞋的认怂让道。
往往杆位或者头排车手，面对他这种激进风格，都不会冒着两败俱伤的后果去硬拼。也只有巅峰时期的汉密尔顿，靠着坚硬的“黄金左前”，压制了一下炮塔的嚣张气焰。
结果现在里卡多等人，都还没有启动进攻，陈向北就自己开始“玩命”。
中国车手要不要这么拼？
赛道上没有太多的时候让里卡多震惊跟思考，他只能做出跟陈向北类似的操作，强行一脚油门冒着spin的风险，t1弯道提速出弯。
否则按照目前的车距，自己将很快吃不到陈向北的尾流，到时候就会陷入后方车阵里面，遭受到博塔斯亦或者比安奇的进攻。
一旦出现这种情况，里卡多想要再追上陈向北就难了。
“里卡多展现出了他英国雷诺冠军的实力，弯道提速咬住了车手北的尾流，双方的车距没有再进一步被拉开。”
“我相信这场比赛，绝对不会出现一边倒的局势，胜负的悬念将保持到最后！”
嘉宾克拉斯看到里卡多稳住局势，当场情绪也激动了起来。
他很早之前就看好里卡多，这名澳大利亚的新人单圈速度非常强，曾经在红牛二队试车的时候，据说跑出来的圈速不输于大红牛的维特尔。
并且它在去年的英国雷诺方程式，就已经力压过芬兰车手博塔斯，拿到了年度冠军。
要知道对于方程式赛车而言，单圈速度就决定着一名车手的上限。
很多车手开着烂车，看似全年无分却依旧能获得车手合同，乃至于提拔进入大车队，就在于排位赛跑出来过“星辰一圈”的惊人速度。
这种典型例子，就是曾经开索伯烂车的“极限哥”勒克莱尔。
以及硬生生在威廉姆斯车队，坐了三年牢的拉塞尔。
他们虽然在小车队开烂车，但凭借着单圈速度早已进入了大车队管理层的视野之中，只需要一个证明自己的机会。
比如拉塞尔，就是靠着一场给汉密尔顿代打的机会，开上了梅奔赛车证明了自己速度，第二年就抢了老年博塔斯的席位成为车队正式车手。
“加油，里卡多，不能输给中国车手！”
“里卡多，不要忘记你才是真正的天才少年！”
“欧洲的方程式赛道，绝对不能被中国佬给统治。”
“里卡多追上去反超，拿下斯帕赛道的冠军！”
克拉斯的言论，瞬间点燃了欧洲观众的激情，让他们看到了赶超陈向北的希望。
只是这种激动的氛围并没有维持多久，陈向北在红河弯前的长直道全油门加速，疯狂速度完全不输于他的排位赛，并且在重载油的加持下，简直就跟不要命一般。
哪怕里卡多吸着尾流，他都没能做到跟陈向北车速拉近！
中国车手打算用这种速度过红河弯吗？】
赛道上数万人感受到陈向北的速度，脑海中不约而同冒出来这个想法。
超过280km/h的3赛车上限速度，这次会真的刹不住车！
陈向北的速度没有放慢，只是这一次他过红河弯的走线，相比较之前有着些许的不同。
陈向北吃了点右侧的路肩，然后直冲下坡往左切线，又在某个关键点吃了左侧路肩，从始至终硬生生没有踩刹车减速，再次做到了全油门过弯！
“领队，这是迈克尔的走线！”
法拉利车队p房，运作总监阿尔芒多看到这一幕，用着惊讶的语气喊了一句。
身为围场内真正“万年青”车队，3赛事很难让法拉利的管理层出现情绪波动。
毕竟跃马王朝这么多年下来，什么大风大浪没有见过。
别说是3，就算1能让他们高看两眼的都不多。
可是刚才陈向北的红河弯走线，却让阿尔芒多熟悉无比，这就是06年舒马赫跟阿隆索“红蓝大战”时期，他开创的独特走线在红河弯超越了对手，让当时围场内车手震惊不已。
要知道红河弯能做到全油门过弯，就已然是顶级车手的表现。
舒马赫不仅过了，还敢在这里超车，并且对手同样是顶级车手阿隆索！
当时这个超车画面很震撼，不过ia考虑到安全性，第二年把这两段路肩位置给加高，从此这条走线就成为了绝唱。
谁能想到三年之后，还能有一名3车手，复现当年舒马赫的壮举！
陈向北无法身临其境法拉利车队的p房，可他却能预料到法拉利车队工程师的震惊。
这条过弯线路并不神秘，相反称得上人尽皆知。
只是随着赛道环境的更改，1赛车的底盘高度，已经不允许在超高速的情况下吃路肩过弯。
但3赛车的速度跟底盘高度，存在着复现的可能性。
陈向北这辈子为什么能比上辈子更快，除了车感天赋跟技术经验的累积之外。
还有一点就在于，经历过一次死亡之后，他已经习惯了刀尖上跳舞的感觉。
同时两辈子的遗憾，让他充斥着一股宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度的决然。
赛车，终究是属于勇敢者的运动。
只有做到真正把性命都置之度外，才能彻底的碾压对手让他们感到绝望。
就如同现在的里卡多，看着陈向北的13号赛车越来越远，内心里面萌生出一股观念。
这场比赛，可能刚刚开始，就已经提前结束了。
(本章完)