但无论他们提出什么问题，杨龙都能够对答如流，并提出自己的一些鲜明的设想。

这让那些设计师们眸光湛亮，喟然叹服。

原来这位杨总不仅仅只是一位行zheng管理高层是一位真正的汽车设计师

杨龙，用他的实力，赢得了这些参赛车企的汽车设计师们的尊敬。

更赢得了这些参赛车企的老总们的震惊

谁能想象得到一位金融天才，同时还是位天才汽车设计师

上帝对这位年轻人实在太过于宠爱了吧

这让他们同时对杨龙又更多的几分警惕和凝重。

因为狼来了

一位天才汽车设计师带着他的汽车企业挺进了汽车界

这样一位天才汽车设计师作为老总和一位对汽车知识有了解的人作为老总，其产生的影响力是完全不可同言而语的

这意味着龙皇汽车公司设计出来的车辆，，至少在外观与内饰方面，有了与他们同等对话的人的资格

这让他们决心回去之后要对公司里的汽车工程师们加工资了。

汽车工程师，全名汽车设计工程师。

主要负责整车总体设计、总成设计和零件设计。

虽然他们也冠有设计的名头，但其实这个设计只是针对于汽车设计这个大专业而存在的。

他们其实和设计不沾边，他们是负责汽车真正核心技术的人，是研发者也可以说是汽车真正框架的构建者。

简而言之，就是负责汽车真正硬件设计的人比如研发设计三大件。

而现在和杨龙交谈的这些设计师们，严格来说应该称呼他们为汽车设计内外饰设计师。

当然，也并不是说汽车的内外饰设计不重要。

没有好看的外表，谁会关注你有趣的灵魂。

他们的存在是为了让那些汽车设计工程师们研发出来的车子的内饰、外观更好看，让顾客更有购买的。

这也是为什么沃德十佳评选会分为两大环节比赛的原因。

如果说上午的外观与内饰评选是设计师的盛会，那下午的发动机与底盘测试就是工程师的角逐。

两者相对独立、分工合作，但又相辅相成，一同设计构造汽车。

如今杨龙自身就拥有强大的内外饰设计能力，若是让龙皇汽车公司得到大量能力出众的工程师。

在汽车制造的核心技术方面得到突破，那可就真正能对他们构成威胁了。

不过这样想来，杨龙带给他们的震惊，却又算不得什么。

和那些在网络上对龙皇汽车公司依旧不看好的人一样，他们比那些人更为明白汽车的硬件核心技术对汽车的极阿端重要性。

没有三大件技术、没有焊接技术、没有总装技没有那些真正核心的技术，

就算龙皇汽车公司的内饰和外观设计得再好，车造得再漂亮，也是白搭，也没有消费者会真正喜欢购买这样的产品。

就算有消费者喜欢这样的产品，没有核心技术的汽车的利润，还不如他们单单卖三大件技术的车来得利润高昂。

只要他们封锁住真正的核心技术，就算龙皇汽车公司的车设计得再好看，也成长成为不了真正的对手，对他们够不成威胁。

“杨总，恭喜你，果然如你所说，你们公司的运气还真不错”